Deutschlandticket-Ausgleich
2024 · Ist · Bund und Land
SWB Bus und Bahn · 2024 · Ist · Einzelabschluss
SWB Bus und Bahn: Kosten und Ergebnis
Die SWB betreibt in Bonn Busse und Bahnen. Dieser Report zeigt, was der Betrieb der Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH kostet und welche Erträge ihm gegenüberstehen – getrennt von Energie, Wasser und Netzen.
Beträge: Gerundet
Verbleibendes Verkehrsdefizit73,4 Mio. €73.400.000 €
2024 · Ist · Verkehrsbereich · nach Deutschlandticket-Ausgleich und vor kommunalem ÖPNV-Zuschuss
ÖPNV-Zuschuss der Stadt
2024 · Ist · SWB-Konzern
Datenbasis2024 · Ist · öffentlich berichteter SWB-Verkehrsbereich
Quelle
Datenquelle
Das Verkehrsdefizit, der Deutschlandticket-Ausgleich und der kommunale Zuschuss sind veröffentlichte gerundete Werte. Sie gehören nicht alle zur selben GuV-Zeile des Einzelabschlusses.
Warum zwei so unterschiedliche Zahlen stimmen können
Die 8,21 Mio. €8.206.000 € sind nicht das ganze Verkehrsdefizit.
Der Beteiligungsbericht 2024 der Bundesstadt Bonn weist für die Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH im Geschäftsjahr 2024 ein Ist-Ergebnis vor Ertragsteuern von -8,21 Mio. €-8.206.000 € aus. In dieser GuV-Zahl sind bereits betriebliche Erträge enthalten – darunter öffentliche Ausgleichszahlungen und Zuschüsse. Sie beantwortet deshalb nicht die Frage, wie groß die Lücke des Verkehrs vor der kommunalen Finanzierung war.
GuV-Kennzahl nach betrieblichen Erträgen-8,21 Mio. €-8.206.000 €
2024 · Ist · Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH · Ergebnis vor Ertragsteuern
Datenbasis2024 · Ist · SWB-Verkehrs-GmbH, Einzelabschluss
Quelle
Nicht einfach voneinander abziehen: Das öffentlich berichtete Verkehrsdefizit bezieht sich auf den Verkehrsbereich, die -8,21 Mio. €-8.206.000 € auf eine bestimmte GuV-Zeile der Verkehrs-GmbH. Die veröffentlichten Quellen liefern für 2024 keine vollständige Überleitung jeder Konzern- und Gesellschaftsbuchung.
Der Beleg aus dem Vorjahr
Der Unterschied ist kein Rechentrick.
Für 2023 veröffentlicht der Beteiligungsbericht die Überleitung ausdrücklich: Vor dem kommunalen ÖDA-Ausgleich fehlten knapp 68 Mio. €67.986.000 €. Genau daraus entstand die von SWB öffentlich gerundete Defizitzahl.
- Defizit vor ÖDA-Ausgleich-68 Mio. €-67.986.000 €2023 · Ist · SWB Verkehrs-GmbH
- ÖDA-Ausgleich+56,1 Mio. €56.100.000 €2023 · Ist · öffentlicher Dienstleistungsauftrag
- Fehlbetrag vor Verlustübernahme-11,9 Mio. €-11.886.000 €2023 · Ist · SWB Verkehrs-GmbH
Datenbasis2023 · Ist · SWB Verkehrs-GmbH
Quelle
Datenquellen
Der Beteiligungsbericht weist die drei Stufen vor ÖDA-Ausgleich, ÖDA-Ausgleich und Fehlbetrag vor Verlustübernahme einzeln aus; die sichtbaren Werte stammen direkt aus diesen Datenzeilen.
Was hinter den Kosten steht
Fahrzeuge der SWB und gemeinsames Liniennetz.
Die veröffentlichten Finanzzahlen zeigen Aufwand und Ergebnis. Die Betreiber- und Branchenangaben machen greifbar, was damit vorgehalten wird. Die Kennzahlen unterscheiden zwischen SWB Bus und Bahn und dem gemeinsamen Angebot mit SSB. Der Bezugsraum umfasst neben Bonn auch Verbindungen ins Umland; die Werte sind deshalb keine reine Stadtgebietsstatistik.
Linienbusse
Abrufstand 22.7.2026 · Betreiberangabe · SWB Bus und Bahn – Beteiligungen und Liniennetz
Stadt- und Straßenbahnen
Abrufstand 22.7.2026 · Betreiberangabe · SWB Bus und Bahn – Beteiligungen und Liniennetz
Stadtbahnen
Bezugsstand 20.7.2026 · Betreiberangabe · Bundesstadt Bonn – Kurzfristig weniger Stadtbahnen im Einsatz
neue Škoda-Straßenbahnen
Abrufstand 22.7.2026 · Beschaffung · SWB Bus und Bahn – Neue Škoda-Bahnen
Datenstand: Betreiberangaben 2026 und VDV-Statistik 2023. Quellen: SWB Bus und Bahn – Beteiligungen und Liniennetz, SWB Bus und Bahn – Leistungsqualität und SWB Bus und Bahn – Neue Škoda-Bahnen, Bundesstadt Bonn – Kurzfristig weniger Stadtbahnen im Einsatz sowie VDV-Statistik 2023. Die 62 Kilometer sind die physische Schienen-Streckenlänge; gemeinsam befahrene Abschnitte zählen nicht je Linie mehrfach. Eine stichtagsgleiche Aufteilung der rund 100 Bestandsbahnen nach Stadt- und Straßenbahn ist nicht veröffentlicht; die 28 bezeichnet bewusst nur die neue Straßenbahn-Beschaffung.
Wie gut das Netz erreichbar ist
Fast alle Bonner wohnen nah an einem häufig bedienten Halt.
Nach der bundesweit einheitlichen BBSR-Auswertung für 2022 hatten 99,95 % der Bonner Bevölkerung eine akzeptabel bediente Haltestelle in fußläufiger Entfernung. Das war der höchste Wert unter allen untersuchten Städten und Landkreisen.
99,95 %
der Bevölkerung mit akzeptabler ÖPNV-Erreichbarkeit
Haltestelle höchstens 600 Meter beziehungsweise Bahnhof höchstens 1.200 Meter entfernt, mit mindestens 28 Abfahrten an einem Werktag.
Einordnung mit ausgewählten Städten
Der offizielle BBSR-Indikator vergleicht alle Städte mit derselben Methodik und demselben Datenstand 2022. Für diese Tabelle gilt die etwas niedrigere Schwelle von mindestens 20 Abfahrten am Tag. Bonn liegt mit 99,9 % knapp vor den ausgewählten Großstädten; Münster folgt mit etwas größerem Abstand.
Datenbasis2022 · Ist · einheitliche BBSR-Vergleichsmethodik
| Stadt | Bevölkerung mit fußläufig erreichbarem Mindestangebot |
|---|---|
| Bonn | 99,9 % |
| Karlsruhe | 99,8 % |
| Wiesbaden | 99,7 % |
| Augsburg | 99,7 % |
| Mannheim | 99,7 % |
| Münster | 98,6 % |
Nicht vermischen: Beide Werte basieren auf BBSR-Daten 2022, aber auf unterschiedlichen Mindestangeboten: Der Spitzenwert von 99,95 % verlangt mindestens 28 werktägliche Abfahrten, die Vergleichstabelle mindestens 20.
Die Kosten
So setzen sich die Aufwendungen 2024 zusammen.
Der Beteiligungsbericht teilt den Aufwandin vier Arten. Material ist dabei ein breiter Sammelposten und umfasst nicht nur Treibstoff, sondern beispielsweise auch Fremdleistungen.
Summe der vier veröffentlichten Aufwandsarten241,9 Mio. €241.884.000 €
Datenbasis2024 · Ist · SWB Verkehrs-GmbH
Quelle
| Aufwandsart | Betrag |
|---|---|
| Materialaufwand | 87,9 Mio. €87.864.000 € |
| Personalaufwand | 101 Mio. €100.942.000 € |
| Sonstige betriebliche Aufwendungen | 40,8 Mio. €40.753.000 € |
| Abschreibungen | 12,3 Mio. €12.325.000 € |
Die Erträge
So setzen sich die betrieblichen Erträge 2024 zusammen.
Die Einnahmeseite heißt im Jahresabschluss Erträge. Die Quelle nennt Umsatzerlöse und sonstige betriebliche Erträge. Sie weist weder Fahrgelder noch den aktuellen öffentlichen Ausgleich als eigene Zeile aus. Deshalb bleibt der gesamte Posten der sonstigen betrieblichen Erträge zusammen.
Ausgewiesene betriebliche Erträge238,1 Mio. €238.064.000 €
Datenbasis2024 · Ist · SWB Verkehrs-GmbH
Quelle
| Ertragsart | Betrag |
|---|---|
| Umsatzerlöse | 115 Mio. €115.454.000 € |
| Sonstige betriebliche Erträge | 123 Mio. €122.610.000 € |
Kommunaler Kontext
Wofür die Stadt 1,55 Mio. €1.550.158 € einplant.
Der Kernhaushalt ist die Rechnung der Stadtverwaltung. Die ausgegliederte SWB-Verkehrsgesellschaft führt einen eigenen Abschluss. Der folgende Planwert 2026 beschreibt daher nur die städtische Produktgruppe ÖPNV.
Ordentliche Aufwendungen der Produktgruppe ÖPNV1,55 Mio. €1.550.158 €
Investitionen von SWB und SSB mitfinanzieren900 Tsd. €900.000 €Städtische Spitzenfinanzierung
Personal und Versorgung der städtischen Produktgruppe647 Tsd. €647.064 €Personal- und Versorgungsaufwendungen
Übrige Verwaltungsaufwendungen3.094 €3.094 €Sachleistungen, Abschreibungen und sonstiger Aufwand
Datenbasis2026 · Plan · Bonner Kernhaushalt, Produktgruppe 1.12.06
Quelle
Diese 1,55 Mio. €1.550.158 € sind weder die Gesamtkosten des Bonner ÖPNV noch der vollständige Verlustausgleich der SWB-Verkehrsgesellschaft.
Früherer Plan 2025 zum Vergleich
Die sechs Aufwandsarten stammen aus PB12, Ansatz 2025; kein Ist und kein Bestandteil des Planwerts 2026.
- Personalaufwendungen der städtischen Produktgruppe ÖPNV · Plan 2025: 612 Tsd. €611.586 € · PB12
- Versorgungsaufwendungen der städtischen Produktgruppe ÖPNV · Plan 2025: 14,8 Tsd. €14.819 € · PB12
- Aufwendungen für Sach- und Dienstleistungen · Plan 2025: 1.052 €1.052 € · PB12
- Bilanzielle Abschreibungen · Plan 2025: 94 €94 € · PB12
- Städtische Spitzenfinanzierung für Investitionsmaßnahmen der SWB/SSB · Plan 2025: 900 Tsd. €900.000 € · PB12
- Sonstige ordentliche Aufwendungen · Plan 2025: 1.948 €1.948 € · PB12
Abgrenzung des Reports
Die beiden GuV-Aufschlüsselungen umfassen die SWB-Verkehrsgesellschaft.
SWB ist der gemeinsame Markenname mehrerer Unternehmen. Die Zahlen dieser beiden GuV-Abschnitte stammen aus dem Einzelabschluss der Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH – nicht aus dem gesamten SWB-Konzern.
SWB Verkehrs-GmbH
Bus- und Bahnbetrieb einschließlich der ausgewiesenen Aufwands- und Ertragsarten
Energie und Wasser
Versorgungserlöse und -aufwendungen gehören nicht zu diesen ÖPNV-Zahlen.
Netze und Verwertung
Bonn-Netz und Müllverwertung werden ebenfalls nicht eingerechnet.
Der steuerliche Querverbund kann Verluste konzernintern ausgleichen. Die Quelle erlaubt aber keine Aussage wie „ein bestimmter Strom-Euro bezahlt eine bestimmte Buslinie“.
Neuere Teilinformationen: Geschäftsjahr 2025
2025 · Ist laut SWB-Pressemitteilung vom 12. August 2026. Diese gerundeten Sparten-, Holding- und Konzernangaben ersetzen nicht die detaillierte Einzelgesellschafts-GuV 2024. Ergebnisbasis und Umfang unterscheiden sich; die Werte sind nicht addierbar.
- Verkehrsbereich – Jahresergebnis
- -78,7 Mio. €-78.700.000 € — Gerundete Presseangabe; Grenze des kommunalen Zuschusses nicht explizit benannt; kein Ersatz für SWBV-Ergebnis vor Steuern 2024
- SWB GmbH ohne Spartenergebnisse
- 4,9 Mio. €4.900.000 € — Holding ohne Versorgung Verkehr und Entsorgung; kein Konzernergebnis
- Konsolidierter Überschuss der SWB-Gruppe
- 15,4 Mio. €15.400.000 € — Konzernumfang; nicht mit einzelnen Sparten oder Gesellschaften addieren
- Konzernergebnis nach Steuern aus Eigentümersicht
- 2,1 Mio. €2.100.000 € — Sicht der Bundesstadt Bonn laut Pressemitteilung; nicht mit konsolidiertem Überschuss gleichsetzen
SWB Geschäftsjahr 2025 – Pressemitteilung 12. August 2026 · Normalisierte Daten (CSV)
Weitere Teilangaben 2025 und Quellenbegrenzung
2025 · Ist · SWB-Konzernbericht, PDF-Seiten 12 und 15: Die folgenden Angaben haben einen anderen Umfang als die SWBV-GuV 2024 und sind nicht addierbar.
- Umsatzerlöse der Sparte Verkehr: 90,1 Mio. €90.053.000 € · swb_transport_segment · Quelle
- Investitionen in Fahrzeuge für den Personenverkehr: 7,27 Mio. €7.268.000 € · swb_group · Quelle
- Investitionen in Gleise, Streckenausrüstung und Sicherungsanlagen: 5,45 Mio. €5.447.000 € · swb_group · Quelle
Die SWBV-Erläuterungen im Beteiligungsbericht 2024 (PDF-Seiten 189–192) wiederholen teilweise operative Zahlen von 2022. Die GuV-Tabelle PDF-Seite 188 ist ausdrücklich 12/2024; aus dem älteren Erläuterungstext wird keine aktuelle Zuschusszerlegung abgeleitet.